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正時皮帶VS正時鏈條,到底有什麼差別?老司機一次講個清
2024/05/14

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發動機正時系統

四沖程內燃機在工作時,需要依靠配氣機構,來實現發動機的吸氣和排氣沖程,其中,正時系統的作用至關重要, 正時就是指「正確的點火時間」

當前的發動機大多采用「頂置雙凸輪軸」,就是在發動機氣缸的頂部,安裝2根凸輪軸,一根控制進氣門,一根控制排氣門

想要驅動凸輪軸頂開氣門,還需要依靠發動機底部轉動的曲軸,由于凸輪在頂部,曲軸在底部,這時候就需要用到正時皮帶或者正時鏈條,曲軸帶動皮帶或者鏈條轉動,再帶動凸輪軸跟著一起運轉,利用凸輪工作面的旋轉,頂開氣門,利用彈簧回拉,關閉氣門,這就是正時系統的基本工作原理

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可以看到, 皮帶或者鏈條,在正時系統中起到了「承下啟上」的作用

正時皮帶

以前的發動機大多采用正時皮帶,因為 成本低、噪音低、動力損失小,缺點就是橡膠材質的皮帶,容易隨著時間的推移出現老化

雖然沒有在外面風吹日曬,但是離高溫的發動機非常近,所以要比普通橡膠的使用壽命更低,一般廠家建議3-5年或6-8萬公里需要更換

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如果更換不及時,正時皮帶出現斷裂,氣門開閉時間出現錯誤,發動機的氣門頂桿、活塞,甚至氣缸蓋都有可能出現故障,發動機要麼大修,要麼直接報廢

正時鏈條

為了避免皮帶斷裂造成嚴重故障,不少主機廠就開始用金屬鏈條取代橡膠皮帶,

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