發動機正時系統
四沖程內燃機在工作時，需要依靠配氣機構，來實現發動機的吸氣和排氣沖程，其中，正時系統的作用至關重要，正時就是指「正確的點火時間」
當前的發動機大多采用「頂置雙凸輪軸」，就是在發動機氣缸的頂部，安裝2根凸輪軸，一根控制進氣門，一根控制排氣門
想要驅動凸輪軸頂開氣門，還需要依靠發動機底部轉動的曲軸，由于凸輪在頂部，曲軸在底部，這時候就需要用到正時皮帶或者正時鏈條，曲軸帶動皮帶或者鏈條轉動，再帶動凸輪軸跟著一起運轉，利用凸輪工作面的旋轉，頂開氣門，利用彈簧回拉，關閉氣門，這就是正時系統的基本工作原理
可以看到，皮帶或者鏈條，在正時系統中起到了「承下啟上」的作用
以前的發動機大多采用正時皮帶，因為成本低、噪音低、動力損失小，缺點就是橡膠材質的皮帶，容易隨著時間的推移出現老化
雖然沒有在外面風吹日曬，但是離高溫的發動機非常近，所以要比普通橡膠的使用壽命更低，一般廠家建議3-5年或6-8萬公里需要更換
如果更換不及時，正時皮帶出現斷裂，氣門開閉時間出現錯誤，發動機的氣門頂桿、活塞，甚至氣缸蓋都有可能出現故障，發動機要麼大修，要麼直接報廢
為了避免皮帶斷裂造成嚴重故障，不少主機廠就開始用金屬鏈條取代橡膠皮帶，
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