很多人買車時一聽是三缸的立馬扭頭就走，畢竟二十年前三缸發動機也大都是一些小型車在用，稍微有點檔次的車都不用三缸發動機了。而如今很多車企都重新開發設計了三缸發動機，在人們看來這簡直是退步。
既然人們這麼討厭三缸發動機，那為何廠家不把每個氣缸縮小，仍然做成四缸，反而硬要減少一個氣缸做成大家都不喜歡的三缸機呢？其實原因很簡單，那就是廠家有降低油耗的硬性需求，而三缸機是降低油耗最直接、最省錢的方案。相比起法規的嚴苛，消費者的接受度是可以影響的。下面咱們就詳細聊聊這個話題。
如今環境壓力很大，全球都在提倡降低碳排放，各個國家都對燃油車的油耗進行了更嚴格的限制，廠家為了滿足相關規定就必須銷售一些油耗更低的車，要麼就要銷售足夠多的純電動車來給燃油車墊底。所以在純電動車方面沒有太大發展的廠家就只能通過拼命降低燃油車的平均油耗來滿足要求了。
車企想要開發油耗更低的發動機，那肯定要研究技術路線了，而無論是從成本來說還是效果來說，開發三缸機都是降低油耗的最佳方案。
首先同排量的三缸機理論上確實可以做到比四缸機更省油
因為少了一個氣缸可以減少散熱損失以及摩擦損失。另外三缸機工作時做功頻率低，因此達到相同動力的情況下每個氣缸負荷更高，有利于提高熱效率。用更直白的話來說就相當于原本四個人干活發四份工資，現在同樣的活只有三個人干，逼著每個人多出點力，但只用發三份工資，肯定節省了。
其次是成本問題
三缸機成本就是低，無論如何洗地都是沒辦法改變的事實，理由很簡單：三缸機的第一大任務就是降低油耗，四缸機一樣可以降低油耗，但是達到相同效果成本最低的方案就是做成三缸。
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