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CVT不能承受大扭矩,不敢大力踩油門?CVT:一直被誤解
2024/05/14

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網上一直有一個說法,CVT故障率高、打滑不耐操、不能承受大扭矩,特別是很多修理廠的修理工為了蹭粉兒各種帶節奏,經常發一些CVT鋼帶斷裂的視訊,導致很多消費者對CVT產生很多誤讀。

CVT和AT、DCT號稱為世界三大主流自動變速箱之一,其故障率并沒有表現出比其它其它類型的變速箱更高。

目前,市場上所有的CVT鋼帶都來自博世授權生產。僅博世鋼帶的裝車量就已經遠遠超過1000萬臺套。而CVT鏈條則由舍弗勒旗下的luk供應,如果真的那麼高的故障率,CVT早就已經被市場淘汰了,不可能持續的被廣泛使用。那麼CVT到底能不能承受大扭矩?到底是否可以隨意踩呢?下面從結構和原理等多個方面跟大家普及一下。

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CVT采用靜摩擦傳遞扭矩

CVT的結構比較簡單,一根鋼帶/鏈條套在主從動錐輪上,PCM通過控制液壓系統輸出壓力,使錐輪緊緊擠壓鋼帶,形成足夠的摩擦力,進行動力傳遞。而在改變傳動比時,PCM控制主/從動錐輪的軸向距離,改變鋼帶回轉傳遞半徑,實現傳動比的改變。錐輪和鋼帶/鏈條通過摩擦力傳遞動力, 但是這種摩擦力屬于靜摩擦,鋼帶和錐輪之間不允許產生滑動摩擦。

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CVT的鋼帶打滑是首先要避免的

CVT的錐輪轉速很高,錐輪和鋼帶一旦產生相對滑動,就會導致錐輪和鋼帶產生嚴重的劃傷、磨損,進而報廢。因此, 正常狀態的CVT是不允許打滑的,也是要絕對避免的,一旦打滑就說明已經產生了嚴重的故障。

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