說起日系車，大家的第一印象大概就是舒適省油，這主要是CVT變速箱立下了汗馬功勞，有意思的是CVT變速箱是德國人發明的，後來德國棄用了CVT變速箱，轉而使用自動手動或者是雙離合變速箱，但是CVT變速箱到了日本卻成了日系車的香餑餑，這是為什麼？被稱為汽車研發強國的日本，卻撿德國不要的變速箱，這是為何？

所謂的CVT變速箱就是大家常說的無級變速箱，沒有明確的檔位，和自動變速箱操作相似，但是沒有跳到這麼一個過程，具有省油平順無沖擊的優點，但是效率低能承受的扭矩小不耐用則是他的缺點，德系車一向追求的是性能和操控，CVT變速箱承受不住大排量大扭矩發動機的輸出！所以即使它更省油更平順更流暢，依然不受歐洲車企的歡迎！

還有一點是它的傳動結構，CVT變速箱是由電控系統控制的兩組雛形，輪雛形輪比較光滑，沒有齒輪咬合，這也是為何他能做到平順穩定的換擋，但是這也是他的缺點，起初使用皮帶的CVT耐久性差，後來升級為鋼帶！耐久性有提高不易打滑，但是在耐久性和大扭矩輸出上，還是比不上AT的齒輪，被棄用也是正常

那為什麼他一轉眼成了日系車的香餑餑，主要和日系車小排量價格低的車為主，降低車價有更好的駕駛體驗，省油也是日系車主打，所以是選用CVT還是AT又或者是DCT變速箱，看你對哪方面需求更強烈。

其實對于我們普通消費者來說，CVT變速箱就不錯，畢竟十幾萬的車型確實體驗不了什麼駕駛感，更多的則是開車平穩，油耗低就夠了