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為何新車用「雙離合」和「CVT」的越來越多,「AT」變速箱反倒被拋棄了
2024/05/14

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很多朋友諮詢拓海買車的時候,都在問哪款車是AT變速箱,但是在市場上扒拉扒拉一看,就發現這一兩年用AT變速箱的車是越來越少了,很多都由AT的換成了CVT。就像凱美瑞當年這麼經典的車型,也從AT換成了CVT。而除此之外市面上使用雙離合的車型,也已經佔據了相當大的比例了。

尤其在國產車自動擋這個領域,已經將近過半的車型都在使用雙離合了。為什麼在我們眼裡穩定可靠耐造的AT變速箱,現在逐漸地已經開始淪為小眾,反倒前些年我們不看好雙離合,甚至讓很多人詬病的,不能承受大扭曲的打滑的CVT,現在逐漸成為了主流,今天拓海給大家聊一下。

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第一個從穩定性來說,AT、雙離合、CVT這些自動變速箱,AT的穩定性目前確實還是毋庸置疑的,是這幾款變速箱裡面穩定性最好的,但是AT變速箱除了穩定先天優勢之外,在其他方面確有它的固有的劣勢,尤其是在傳動效率方面,由于AT變速箱它是屬于軟連接,靠液力變矩來實現動力傳輸,所以傳動效率比雙離合要差一些。

第二個就是其他變速箱技術反覆運算進步也是非常快的,尤其是雙離合的進步非常快。前幾年大眾由于大量的上幹式雙離合,導致大眾當時幹式雙離合爆出很多問題。但是這幾年由于入局雙離合的玩家越來越多,再加上雙離合本身就是從手動變速箱演變過來的,所以沒有這麼多專利和技術壁壘,尤其是現在濕式雙離合散熱問題改進之後,加上雙離合的換擋效率比AT高,雖然說穩定性比AT稍差一點,但是這種穩定性和壽命方面的差距,對于我們絕大多數的普通用車,一年也就兩萬公里,感知已經沒那麼明顯了。

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第三個因素就是新能源汽車的快速崛起。由于新能源汽車跟傳統燃油車在結構上面有蠻大差距,尤其是在變速箱上面,由于新能源汽車跟傳統的燃油汽車,在發動機變速箱上面它們都完全就不是一個技術路線,而且新能源汽車完全不用傳統燃油車的變速箱,所以對于這些傳統的燃油變速箱廠商,它也勢必會造成一些衝擊,對于他們研發的這種積極性也會造成一定的打擊。

加上目前已經有不少國家明確提出了禁售燃油車的時間表,這就意味著到時候燃油車一旦禁售,一些傳統的燃油車的變速箱生產出來賣給誰,就必須面臨著一個轉型的問題。所以在成本、市場、技術以及對未來市場預期綜合因素影響下,現在有越來越多的廠商,選擇換成性價比更高的變速箱來替代AT變速箱。只有在價位更高的車型上,由于車子本身利潤比較高,造車的時候也不用太過分去苛求成本的問題,會選擇穩定性更好,大家心裡面更能接受的AT變速箱。

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