大家好，我是拓海。很多人一說到發動機大修就很害怕，擔心哪天自己的車子就要大修，實際上發動機需不需要大修完全取決于車主自己的用車情況，土話說就是你夠不夠愛護你的車子。一般情況下家用車只要保護得好20萬公里無大修很正常，但是也有大把人保護不好不到10萬公里就大修了。今天拓海就來跟大家講一下發動機為什麼需要大修的問題，分享一下我對這個問題的理解，希望我的講解能夠幫助到大家。

發動機裡面的構造說復雜也復雜說不復雜也不復雜，簡單通俗的來說就是一根曲軸連接著各個活塞，活塞工作的時候是在氣缸裡來回上下運動的，通過幾個活塞來回不停的交替上下運動，從而帶動曲軸不停的轉動，就實現了持續不斷的動力輸出了。活塞跟曲軸的連接處，並不是我們想象的那樣用一個普通的軸承來實現的，而是用一個我們這邊叫「連貫瓦」

的東西來實現的，這個「連貫瓦」實際上叫做連桿瓦俗稱小瓦，這個瓦的內側與曲軸接觸的面非常光滑，曲軸的部位也非常光滑，機油通過小瓦上面的孔進入到曲軸與小瓦的接觸面中間形成一層油膜從而實現潤滑的目的。發動機內部還有一種瓦叫曲軸瓦俗稱大瓦，大瓦跟小瓦的載荷不同，功能也不同。

發動機之所以要大修， 主要就是我們俗稱的「拉缸」了，「拉缸」是汽缸壁因為潤滑不好被拉成很深的溝紋，甚至是卡死的現象，一般拉缸了都會造成連桿瓦這些部件也都出現磨損。造成拉缸的最直接原因就是機油潤滑不好或者是缺機油了。拓海我以前經常聽身邊的老司機說，不管是汽油車還是柴油車，只要保證發動機有油和水就不會拉缸。油指的就是機油，水指的是冷卻液。

其實這個說法雖然不一定全對，畢竟氣缸進了異物也會造成拉缸，但是大部分發動機拉缸都是缺少機油或者是用了劣質機油造成的，相反發動機缺少冷卻液造成的拉缸還是比較少見的。 此外發動機長時間高負荷運轉也會造成拉缸，這個高負荷運轉大家可以理解為頂著轉速表紅區長時間開就是了。

發動機一旦出現拉缸，就必須要大修。但是發動機並不是說想拉缸就能拉缸的，我們作為車主是可以主動去避免發動機拉缸的，第一點我們力所能及的做法，那就是選擇正規的適合自己車子的機油，機油這個東西一分錢一分貨，千萬不要貪圖便宜，否則真的會後悔莫及。第二點除了用對機油以外，也要養車定期檢查機油的習慣，機油尺上面都會有兩個刻度，只要機油在這兩個刻度的中間位置就是屬于正常的，低于最底下的那個刻度就要及時補充機油了。第三點就是要注意我們發動機的冷卻液有沒有少的情況，大部分發動機的冷卻液都是終身免維護的，平時只要開車的時候多注意一下水溫就可以了，水溫正常機油正常那就沒問題。這些都是可以主動去避免出現拉缸的，但是像機油泵損壞沒能及時發現造成的拉缸那就只能自認倒楣了。

以上就是拓海給大家總結的關于發動機為什麼要大修的問題，希望我的講解能夠幫助到大家，如果大家覺得我講的有用的話，不要忘了給我點點贊，關注說車拓海，每天都會分享一期汽車用車小乾貨，感謝大家。