大家好，我是拓海。很多人一說到發動機大修就很害怕，擔心哪天自己的車子就要大修，實際上發動機需不需要大修完全取決于車主自己的用車情況，土話說就是你夠不夠愛護你的車子。一般情況下家用車只要保護得好20萬公里無大修很正常，但是也有大把人保護不好不到10萬公里就大修了。今天拓海就來跟大家講一下發動機為什麼需要大修的問題，分享一下我對這個問題的理解，希望我的講解能夠幫助到大家。

發動機裡面的構造說復雜也復雜說不復雜也不復雜，簡單通俗的來說就是一根曲軸連接著各個活塞，活塞工作的時候是在氣缸裡來回上下運動的，通過幾個活塞來回不停的交替上下運動，從而帶動曲軸不停的轉動，就實現了持續不斷的動力輸出了。活塞跟曲軸的連接處，並不是我們想象的那樣用一個普通的軸承來實現的，而是用一個我們這邊叫「連貫瓦」

發動機之所以要大修，主要就是我們俗稱的「拉缸」了，「拉缸」是汽缸壁因為潤滑不好被拉成很深的溝紋，甚至是卡死的現象，一般拉缸了都會造成連桿瓦這些部件也都出現磨損。造成拉缸的最直接原因就是機油潤滑不好或者是缺機油了。拓海我以前經常聽身邊的老司機說，不管是汽油車還是柴油車，只要保證發動機有油和水就不會拉缸。油指的就是機油，水指的是冷卻液。其實這個說法雖然不一定全對，畢竟氣缸進了異物也會造成拉缸，但是大部分發動機拉缸都是缺少機油或者是用了劣質機油造成的，相反發動機缺少冷卻液造成的拉缸還是比較少見的。此外發動機長時間高負荷運轉也會造成拉缸，這個高負荷運轉大家可以理解為頂著轉速表紅區長時間開就是了。

發動機一旦出現拉缸，就必須要大修。但是發動機並不是說想拉缸就能拉缸的，我們作為車主是可以主動去避免發動機拉缸的，第一點我們力所能及的做法，那就是選擇正規的適合自己車子的機油，機油這個東西一分錢一分貨，千萬不要貪圖便宜，否則真的會後悔莫及。第二點除了用對機油以外，也要養車定期檢查機油的習慣，機油尺上面都會有兩個刻度，只要機油在這兩個刻度的中間位置就是屬于正常的，低于最底下的那個刻度就要及時補充機油了。第三點就是要注意我們發動機的冷卻液有沒有少的情況，大部分發動機的冷卻液都是終身免維護的，平時只要開車的時候多注意一下水溫就可以了，水溫正常機油正常那就沒問題。這些都是可以主動去避免出現拉缸的，但是像機油泵損壞沒能及時發現造成的拉缸那就只能自認倒楣了。

以上就是拓海給大家總結的關于發動機為什麼要大修的問題，希望我的講解能夠幫助到大家，如果大家覺得我講的有用的話，不要忘了給我點點贊，關注說車拓海，每天都會分享一期汽車用車小乾貨，感謝大家。