說機械增壓更平順不假，不過配備機械增壓的車子排量更大、價格更貴、車型也更少，買渦輪增壓、大家都買得起，機械增壓的車型恐怕絕大多數朋友承受不起！所以這個問題完全是異想天開，市面上配備機械增壓的車子很少、而且價格最低要飆到40萬以上，都買機械增壓做得到？都買渦輪增壓是因為大多數人承受得起，就是這麼簡單！
機械增壓器
機械增壓的優勢在于 平順、無遲滯，而劣勢超多，比如成本過高、占用空間大、性能提升很小（潛力低），這三大劣勢、就足以讓機械增壓淘汰了，成本是工業生產中最重要的一個環節，成本高的東西、再好，也是能不用、就不會用，這就是機械增壓歷史悠久、卻沒辦法普及的原因之一；其次體積太大，一般的小型代步車真下不去這增壓器，所以往往是那些大型車才會采用機械增壓；再其次就是機械增壓的潛力太小，對于提升低轉速下扭矩、效果很理想，但對功率的提升很少！2.
V型夾角適合布置機械增壓器
最適合布局機械增壓器的發動機，還是那些大排量的V型機，如V6、V8等等，機械增壓器可以恰好的 嵌入v型機的v型夾角之中，如上圖所示、這就是一個機械增壓發動機，機械增壓器嵌入夾角是剛剛好；如果是直列發動機，那麼頂部布局機械增壓器、就比較困難（不是做不到、而是需要做特殊的布局，增加難度），況且一直以來、采用v6、v8機器的車型都屬于大型車、機艙的空間很充足，所以才有使用機械增壓的先天條件，而小型車、機艙空間實在是小，布局機械增壓器意義不大！
機械增壓大不大
所以這就是配備機械增壓的車型，一般都是大排量、大型車，具備使用它的基本環境；而對于買菜、代步用的小車，有必要給發動機做機械增壓麼？小車、重量低，用自然吸氣動力都夠用，那麼還用機械增壓干什麼，把成本提高上去、銷量就上不去了；覺得動力不足，那麼直接上渦輪增壓即可，配上一顆小慣量渦輪同樣能改善低轉速下扭矩不足的問題，而且并不會產生明顯遲滯；所以機械增壓、在這個時代根本沒有任何的競爭力，連奧迪都放棄了機械增壓！
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