我們平時在路上遇到大貨車、公車時會發現它們在剎車的時候都會發出「噗嗤」的排氣聲，這就是大貨車和公車常見的氣壓剎車系統工作的聲音。要說家用車和大貨車在剎車系統上的區別，那可多了去了。比如大貨車常用氣壓剎車，而家用車幾乎都是油壓剎車；大貨車幾乎都是鼓剎，而家用車幾乎都是碟剎。為什麼會有這樣的區別呢？今天咱們就來聊聊這個話題，我相信看完後你對剎車系統會有一個更深入的認識和了解。
正經的汽車總質量都不會小，常見的家用車幾乎都在一噸以上，就連那些微型車其自重基本上也都有九百多公斤，再坐上倆人，妥妥滿一噸。要想讓這一噸的大傢伙在高速行駛中快速停下，那需要的制動力可是非常大的。
家用車的油剎系統靠發動機工作時產生的真空為動力源提供助力，這點助力很小，一般家用車怠速時進氣歧管絕對壓力在40Kpa左右，也就是說真空助力器大概能提供半個大氣壓左右的助力力度。是不是很難理解半個大氣壓的壓力有多大？沒關係，咱對比一下大貨車的就很直觀了。
上圖是一輛大卡車的儀錶盤，位于正中央的就是氣壓錶，可以看到這傢伙正常工作時氣壓在6-11個大氣壓。家用車的真空助力器最多提供半個大氣壓的力度，而大貨車起步就是6個大氣壓，最小值是家用車最大值的12倍啊。這下你們知道大貨車為啥不用真空助力而要用壓縮空氣助力了吧，因為真空的動力源就是大氣壓，而大氣壓只有100Kpa，你就是把真空抽得再徹底它最多也只能提供一個大氣壓的壓力。而壓縮空氣就不同了，只要你的儲氣罐夠結實、氣泵夠有勁兒，那你完全可以達到更高的壓力。
文章未完，點擊下一頁繼續
