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為何大貨車普遍使用「氣剎」而不使用「油剎」,使用「鼓剎」而不使用「碟剎」?
2024/05/14

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我們平時在路上遇到大貨車、公車時會發現它們在剎車的時候都會發出「噗嗤」的排氣聲,這就是大貨車和公車常見的氣壓剎車系統工作的聲音。要說家用車和大貨車在剎車系統上的區別,那可多了去了。比如大貨車常用氣壓剎車,而家用車幾乎都是油壓剎車;大貨車幾乎都是鼓剎,而家用車幾乎都是碟剎。為什麼會有這樣的區別呢?今天咱們就來聊聊這個話題,我相信看完後你對剎車系統會有一個更深入的認識和了解。

1、大貨車用氣剎最重要的原因:剎車力度比油剎大

正經的汽車總質量都不會小,常見的家用車幾乎都在一噸以上,就連那些微型車其自重基本上也都有九百多公斤,再坐上倆人,妥妥滿一噸。要想讓這一噸的大傢伙在高速行駛中快速停下,那需要的制動力可是非常大的。

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平時我們常說踩剎車踩剎車,你以為剎車力真是你右腳踩出來的嗎?絕對不是, 那都是剎車助力系統在幫我們使勁兒呢,不然就憑我們踩踏板產生的那點制動力很難充分發揮剎車系統的作用。

家用車的油剎系統靠發動機工作時產生的真空為動力源提供助力,這點助力很小,一般家用車怠速時進氣歧管絕對壓力在40Kpa左右,也就是說真空助力器大概能提供半個大氣壓左右的助力力度。是不是很難理解半個大氣壓的壓力有多大?沒關係,咱對比一下大貨車的就很直觀了。

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上圖是一輛大卡車的儀錶盤,位于正中央的就是氣壓錶,可以看到這傢伙正常工作時氣壓在6-11個大氣壓。家用車的真空助力器最多提供半個大氣壓的力度,而大貨車起步就是6個大氣壓,最小值是家用車最大值的12倍啊。這下你們知道大貨車為啥不用真空助力而要用壓縮空氣助力了吧,因為真空的動力源就是大氣壓,而大氣壓只有100Kpa,你就是把真空抽得再徹底它最多也只能提供一個大氣壓的壓力。而壓縮空氣就不同了,只要你的儲氣罐夠結實、氣泵夠有勁兒,那你完全可以達到更高的壓力。

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