機械擋桿的自動變速箱，在高速上以120公里/小時的速度狂奔，誤掛P擋后會不會導致變速箱瞬間被打碎呢？說實話我沒這麼試過，但時速60掛P擋還真體驗過一回，啥事兒沒有。今天就結合自己的實際經歷以及自動變速箱P擋的構造和大家聊聊這個話題，滿足大家的好奇心。

先說我的觀點：你可以推入P擋，但變速箱被打碎的機率很低。

行駛中誤掛P擋最直接的感受就是你可以把擋桿推入P擋位置，但變速箱并不會被鎖止，車輛會繼續正常行駛，但變速箱里會傳來一陣刺耳的打齒聲。

估計有人納悶了：都打齒了，變速箱不被打碎估計也要退一層皮吧？但現實真沒這麼嚴重。 這都得益于P擋巧妙的結構設計。P擋的原理就是用一個棘爪扣在變速箱輸出軸的棘輪凹槽里，把輸出軸鎖死。

但你停車的時候棘輪的凹槽不一定剛好與棘爪對齊，如果兩者沒對齊，那麼P擋就掛不進去了。就像下圖這樣，棘爪的凸起剛好與棘輪的凸起碰在一起了，這時候棘爪就無法正確落入棘輪的凹槽里，P擋就掛不進去，自然也就無法把變速箱輸出軸鎖住了。

對機械稍微有點了解的朋友都知道，這時候想正確掛入P擋就只能用力推著擋桿，讓棘爪一直壓著棘輪，然后輕輕挪動車輛，這樣等棘輪轉動到合適位置后棘爪就可以成功落鎖了。

但掛個P擋需要這麼麻煩的話估計沒有人開自動擋車了。

于是工程師就想了個辦法，他們在棘爪的驅動部分加了個彈簧，停車時如果棘輪與棘爪剛好對齊，那麼掛入P擋時彈簧推動棘爪就可以直接鎖住棘輪。

如果棘爪與棘輪沒對齊，那麼你依然可以把擋桿推入P擋，只是彈簧被壓縮蓄力，使棘爪一直頂著棘輪，當車輛意外移動的時候棘輪開始轉動，轉到合適位置時彈簧驅動棘爪成功將棘輪鎖住。

而這個設計不僅讓司機在掛P擋時不需要考慮棘輪棘爪的對應位置，也能避免行駛中誤掛P擋產生危險。

因為行駛中棘輪轉動速度很快，所以即使你誤掛P擋，棘爪也很難迅速卡入棘輪的凹槽里，反而會被快速轉動的棘輪給彈開，然后就發出一陣陣咔吧的撞擊聲。只有等車速降低到一定程度后棘輪轉速變慢，棘爪才有機會順利鎖止，此時驅動輪就會抱死，車輛瞬間剎停。

我以前遇到過一次類似情況，當時車速在60公里/小時左右，一時間腦子短路，竟然把擋桿往P擋推，然后就聽到一陣咔咔的打齒聲。現在回想一下應該就是棘爪被棘輪反復彈開的聲音。

但這并不代表行駛中就真的可以隨意去嘗試掛P擋了，畢竟每輛車的車況不同，萬一真掛上了打壞變速箱還是小事，導致事故的話那就后悔莫及了。

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