高檔機油與普通機油該如何理解？就默認高檔機油指的是全合成機油、而這普通的就當是礦物質油吧；實際上并沒有礦物質機油只能用半年的說法，而如今的全合成機油兩年之內更換都沒有問題，當然也要結合自己車子的運行工況；所以如果想省錢，礦物質機油配個好濾芯、一年一萬公里更換也沒問題，只要是真機油就不會有問題！
在選擇機油的時候、沒必要去刻意追求極致的潤滑，過多的潤滑只會浪費金錢；也沒必要太在意名稱，機油的壽命并不是礦物質、全合成這倆名詞所能決定的，關鍵在于怎麼去用、在什麼樣的工況下去用！比如賽車當然要用最頂級的全合成機油，而結果就是一場比賽就得換一次、一場比賽能有多少公里，如F1一場也就三百公里左右，也就是說全頂級合成機油對于賽場壽命也只有幾百公里，而礦物質機油用在普通車上、跑個萬八千公里沒問題！
所以機油的壽命并不完全由名稱決定，而直接對機油壽命產生影響的是環境質量、燃油的質量、以及運行工況的好壞程度；無論是何種類的機油，在高溫、高壓、高負荷狀態下的機器中都會快速氧化、衰退，這就是上一段所提到的、為什麼賽車用的機油都是頂級全合成可衰退卻最快的原因；所以礦物質機油的壽命其實并不短，只是以現有的技術、沒辦法對每一輛車的機油狀態進行精準的判斷，車企做不到這一點、機油廠也做不到！所以車子中的機油到了建議更換節點時的實際狀態是啥樣，誰都不知道，看顏色也分不出來好壞、這是假行家的手段罷了！
市面上那些好車、或豪車為什麼都添加高端機油？當然這里面不否認有不少車主是因為愛車心切，比如給陸巡那老舊的機器添加全合成機油、甚至是進口機油（其實完全用不上，在國外這車是工具車定位、如同貨車）；大多數好車用高級機油、還是因為其發動機特性，之所以能稱之為好車、性能都不差，就目前來看除了那些日系越野、高端車幾乎都配了渦輪增壓發動機，而且峰值壓力很大、比如那些鋼炮車型，所以這些渦輪增壓車更適合使用全合成機油！
文章未完，點擊下一頁繼續
嚴禁無授權轉載，違者將面臨法律追究。
