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幸虧中國沒中標!泰國區間車選擇日本人建設,建成后讓泰國欲哭無淚
2024/05/14

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前言:中國制造是出了名的物美價廉,但是就在和日本競標的時候卻遺憾落選。

而在泰國計劃要建區間車的時候我國和日本踴躍報名, 但是由于泰國和日本在某些方面有著密切的聯系,最終選擇了日本。

而在項目實施后,泰國才看清這個選擇背后暗藏的玄機,而他們表示真是啞巴吃黃連,有苦說不出。

這究竟是怎麼回事?泰國是在什麼情況下選擇的日本?為何事后又開始后悔?

中國區間車的實力

自古以來,中國人就有著

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有骨氣、肯吃苦、愛鉆研的特點,雖然之前中國的發展較慢,國內沒有先進的技術,我們先開始做的就是 從國外引進設備

使用他們的設備,技術人員研究其中的運行方式, 根據我們的使用感受進而模仿改善,一年又一年,沒有抱怨,只是埋頭苦干。

如今的中國也算是苦盡甘來,中國鐵路也成為了中國的代表作。回看中國鐵路的歷史,大家應該知道一個人—— 詹天佑

他主持修建了中國自主設計并建造的第一條鐵路——京張鐵路,「人」字行線路的設計震驚中外,而他也被譽為「中國鐵路之父」。這時候,鐵路的發展一直鼓勵著中華兒女,成為他們前進的動力。

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然而,真正的轉折發生在 1978年,當我們看到了新的希望—— 新干線鐵路上的高速列車,它是 日本的區間車,最高時速可以達到200公里以上。

此時的我國不僅運輸能力不足,速度相對來說也很慢,由于沒有統一的管理, 客車和貨車的路線經常是混亂的,于是我國選擇引進高速列車。

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