為什麼自動擋車掛D擋剎車很抖？而掛空擋就不抖？實際上這種問題只與動力傳輸路徑是否被斷開有緊密關系。D擋狀態下，驅動橋與變速箱、發動機保持連接狀態，而空檔時汽車的驅動橋則與變速器斷開，發動機的運行將不再受靜止的驅動橋所阻礙。

試想如果是手動變速箱，帶著擋剎車會出現哪些問題？如上圖所示，手動變速箱帶著擋時，發動機與變速箱之間的離合器處于咬合狀態。車輪一端（右側）如果因踩下制動踏板保持靜止狀態，那麼整個動力鏈條將都保持靜止狀態。也就是說此時變速箱、發動機都被驅動輪憋停，而發動機一旦被憋停會直接熄火。

而自動變速器多了液力變矩器，利用液壓油實現了液力傳動，也就是各位口中的軟連接方式。上圖為手動變速箱動力耦合裝置，發動機連接的靜摩擦片與變速箱連接的動摩擦片一旦咬合，兩者聯動，要麼都轉、要麼都停。而下圖則是自動變速器的核心部件液力變矩器，由左側的泵輪、中間導輪、右側渦輪所組成。

3個輪之間沒有任何接觸，而起到傳動介質作用的則是ATF（液壓油），也就是與發動機相連接的泵輪攪動油液，再經過中間的導輪進行扭矩放大，扭矩放大后的旋轉油液繼續帶動右側的渦輪。在這種情況下，就產生了新的情況，那就是泵輪轉、但渦輪一端可以不轉，即便渦輪不轉也不會導致泵輪一側停轉。所以自動變速器不存在發動機被憋停的問題，這也是自動擋車極難熄火的原因之一。

為什麼掛D擋時踩剎車很抖？

首先要區分D、N兩擋狀態下，變速箱各處于什麼樣的狀態。如上圖所示，液力變矩器與行星齒輪組之間有一個多片離合。當變速箱掛D擋、離合保持連接，而當變速器掛N擋時離合保持斷開。

掛N檔時為何不抖：原因很簡單，當自動變速器掛N檔時，液力鼓與行星齒輪組之間的離合器是斷開的。

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