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「脫褲子放屁」?用油發電再用電驅動,增程式真的是工業垃圾嗎?
2024/05/13

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自從增程式混動車型誕生以來,關于這類車型的爭議就一直沒有停止過,即使增程式混動的代表車型理想ONE取得了2021年中大型SUV的銷量冠軍,也沒有停止網絡上對它的質疑。

對于增程式混動的質疑,主要集中在它的驅動方式上,用油發電,再用電來驅動電機,這不是多了一套轉換模式嗎? 這樣做能省油嗎?

但是奇怪的是,同樣是在部分工況下用油發電來驅動車輛,對于插電混動車型,質疑聲卻少了很多,很多人的理由也很簡單,那就是插電混動車型還是有直驅工況的,而你的增程式混動全程都是用油來發電啊,這樣說似乎也有道理,那麼增程式混動是否真的像很多人說的這麼不堪呢?

增程式混動真的是「脫褲子放屁」

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嗎?

很多人對于能量轉化的理解,停留在國中物理的水平,能量轉化存在損耗,能量守恒定律,未能進入更高級別的學府高中深造,因此無腦抵制增程式混動,但是卻又無法解釋,比亞迪為代表的插電式混動,在發動機發電,電機驅動車輛的情況下,為什麼能夠做到省油。

原因很簡單,能量守恒定律適用的前提是,兩者的能量轉化效率相同, 而傳統燃油車在市區走走停停的工況下,發動機效率不到20%,甚至不到10%,而使用發動機作為發電機,能夠一直保持在較高效率的區間,這才是插電式混動能省油的關鍵,至于轉化過程中的能量損耗,相比發動機在市區環境的低效率,可以忽略不計。

那為什麼網友對于理想ONE這樣的增程式混動車型有很大的排斥心理呢?原因很簡單,理想ONE的能耗表現不算好。

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理想ONE的最大短板

無論是比亞迪的DM-i還是吉利的雷神混動,亦或是兩田的油電混動,其實都有發動機發電,再轉化為動能的工況,那為什麼這些混動車型的口碑不錯,網友對它們也沒有那麼大的惡意呢?因為它們都有一個共同點,有一台熱效率超40%的發動機。

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