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「僵尸車」越來越多,為何寧可扔掉也不報廢?內行:聰明人的做法
2024/05/22

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汽車本質上就是一種代步工具,為了出行方便,很多家庭都會配置到一臺或者更多臺的汽車。可是,汽車的使用期限并不是無限的,按照國家新交通法規定,汽車行駛里程達到了60萬公里后,就必須實施報廢處理。事實上,隨著汽車的逐漸普及,所能看到的最明顯變化,除了堵車問題外,就是停車位困難問題。

當然,停車位越來越緊張與困難,除了與汽車本身的保有量越來越高有關系以外,也拜不少的「僵尸車」所賜。不知道各位朋友有沒有留意過,許多的地下停車場或者室外的路邊上,停放著許多積滿了灰,一看就停了很久的被遺棄的車,這部分車統稱為「僵尸車」。

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按理說,這些「僵尸車」常年沒開,里面的設備零件也壞的七七八八了,最好的歸宿就是拉到車管所去進行報廢。要知道,汽車報廢是有補貼的,這相當于「賣」掉了廢棄車,何樂而不為呢?話雖說如此,現實也如大家所見,馬路上與停車場內的「僵尸車」是越來越多,也不見得有車主拉去報廢。

這些車主為何寧可扔掉車也不拉去報廢?內行:這才是聰明人的做法。誠然, 汽車報廢是能夠獲得國家的報廢補貼的。按照目前國內回收的標準,車型越大、排量越高,所報廢得到的補貼金額也會越高。像是一臺大型的貨車或客車,其最高補貼能夠達到18000元,這筆補貼還是挺可觀的。

可是, 對于一般的家用車、轎車或是面包車來說,那補貼金額就著實不高了,大概在幾百到幾千不等。

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如果是一般的國產車或是非常便宜的古董車也就算了,幾百幾千的當清掉這大家伙,也少礙事。可是如果是稍微價格高點的進口車,或是幾十上百萬的豪車,相信大部分的車主也不愿意接受這點補貼!

此外, 汽車報廢本身的流程也沒有想象中的簡單,甚至有些繁瑣

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