自動擋車對比手動擋少了離合，只有油門和剎車，因此，自動擋車操作更簡便，受到越來越多司機的青睞。然而，想要開好自動擋的車，絕不是踩油門就走踩剎車就停這麼簡單，還有很多需要注意的地方，并且要學會一些方法和技巧，今天兔兔就來給大家總結一下，以及老司機們總結的正確做法，看看你有以下哪些錯誤習慣。
不準雙腳開車
有很多剛拿到駕駛證的新手司機由于在駕校學的是手動擋，拿到證之后開的是自動擋，所以習慣性的也用雙腳開自動擋，左腳剎車右腳油門，這樣開車乍一看好像分配的還挺公平，兩只腳都有活干。但是這其實是非常錯誤的習慣，假如遇到緊急情況的時候，很容易把剎車和油門弄混，所以這一點是大忌。
并且最好養成備剎的習慣，不需要踩油門的時候、前方遇到路口、前方紅燈再或者是前方遇到視野盲區時，最好把右腳備在剎車上，隨時做好剎車的準備，這樣當前方遇到突發情況的時候，就可以第一時間采取制動，也能有效避免油門當剎車。
不準空檔滑行
很多司機朋友一直存在一個誤區，認為空檔滑行會省油，雖然這種想法是好的，但是結論卻是錯的，因為現在的車都是由電腦系統控制噴油量，在D檔上不踩油門電腦系統會判斷此時的車子處于滑行的狀態，就會控制噴油嘴不噴油。但如果是在空檔滑行，行車電腦就會判斷車輛處于怠速的狀態，怠速狀態下是會繼續噴油的，并且怠速的油耗并不低，所以嚴格意義上來說空檔滑行不僅不省油還更費油。
另外還會增加行車的危險系數，因為在空檔滑行的時候車子本身就失去了發動機的制動能力，這個時候如果出現緊急情況，來不及掛擋很有可能就會發生事故，危險都是在一瞬間發生的，不會給我們留有足夠的反應時間，所以一定不要空檔滑行，即便是空檔滑行，也要掛在D檔。舉個例子，離前方路口很遠就看到是紅燈了，這個時候就可以掛在D檔不踩油門，把腳虛放在剎車上備剎，慢慢讓車滑行過去。
不準長時間停車掛D檔
在等紅綠燈時或者是短暫停車時，經常有很多司機為了圖省事不用來回換擋，就一直掛在D檔踩著剎車，這個時候如果踩剎車踩的不夠用力，行車電腦就會認為車輛要起步了，車輛就會有向前的動力，在長時間的這種起步和剎車的較量中，就會對變速箱造成一定損傷，并且還會增加積碳。
不準臨時停車時掛P檔
P檔是車輛的駐車檔，是長時間停車時要掛的檔位，當車輛掛入P檔，變速箱齒輪就會處于鎖死狀態，而遇到像是短暫停車、等紅綠燈、堵車、在路邊等人或者是有人上下車的情況，都不要掛P檔。因為變速箱在鎖死的狀態下，如果這個時候后車追尾，把車輛被動的撞出去發生位移，就會對變速箱的鎖止機構造成損傷，而掛在N擋上就可以避免這種情況的發生。
不準用D檔長時間上陡坡或下長坡
最好是用S檔或L檔，如果車上沒有這兩個檔位，可以切換到M檔手動模式，因為在這幾個檔位上車輛都能獲得比D檔更大的牽引力，而且在上坡的時候不需要過深的踩油門，就可以輕松的爬上坡；在下坡的時候，發動機制動也會起到作用，減少踩剎車的頻次，防止剎車片過熱影響剎車性能，當然這種情況只會出現在遇到很長很長的坡道的時候。
不準停車直接掛入P檔
如果是在平地上停車，這樣操作其實也沒什麼，但如果是在有坡度的路段直接推入P檔停車，就有可能出現變速桿卡在P檔上拉不動的情況，正確的停車順序應該是「腳剎-N檔-手剎-松腳剎-踩腳剎-P檔」，可能會有朋友說為什麼要松一下腳剎再踩一下。這樣做主要是因為在斜坡上由于車輛的自重，會有向下的自然作用力，先松腳剎再踩腳剎的目的就是為了把這個作用力作用在手剎上而不是P檔上。如果這個力長時間作用在P檔上，對變速箱肯定是沒有絲毫好處。
可能大家看完覺得兔兔是在杞人憂天，但是汽車畢竟是一個精密的儀器，我們在享受車輛帶來的便利的同時，也應該遵循汽車制造商和老司機經驗總結出來的建議，只有這樣才能確保車輛的各項性能處于良好狀態，提高行車安全性，同時也能延長車輛的使用壽命。你覺得有道理嗎？歡迎留言說出你的看法。
