豪車的最明顯的特質是高昂到一般人難以承受的的售價，并且其中品牌價值的占比相當高，但盡管這樣依然不能忽視這些豪車在實際產品力方面的優異表現，能賣如此的高價也有人買單，自然就是有過硬本領的。而提及豪車時無法繞開的一個代表性品牌便是勞斯萊斯了，其名下車型都是成百上千萬的存在。而作為普通來講，自然也是想知道為什麼勞斯萊斯能賣這麼貴的。對此內行人是這麼說的：看了它和普通車過減速帶的區別，或能明白！

對于一輛現代汽車而言，無論它是豪車還是普通車型， 其機械素質的高低都和發動機、變速箱以及底盤這「汽車三件」有著密不可分的聯系，別看平時關注底盤的人相對來說較少，但實際上到了豪車這個層級，反而是底盤所帶來的車輛行駛質感最為關鍵。

如今普通家用車所采用的懸架系統，其主要構成部分就是彈簧以及避震筒，經過調校過后它們的彈性以及阻尼都保持在一個相對固定的范圍內，基本上不會發生變化。但是勞斯萊斯則不同，它采用科技含量很高的空氣懸掛，并且還有對應的電磁阻尼可調系統，這樣就能根據不同的路面情況，通過電子系統主動對懸架的軟硬程度進行調節，并且可調整的幅度相當大。

上面說了這麼多理論，而實踐是最好的檢驗方法。簡單來說，就是普通的車在經過那些突出路面很多的減速帶時，基本上車身都會發生明顯的顛簸，甚至還會有整車拋跳的感覺。但是勞斯萊斯就不一樣了， 車過減速帶時則是非常的從容。有車友專門拍下了勞斯萊斯碾過減速帶額度過程，并進行了慢速的回放，可以看出在其前輪壓上減速帶時，整個前懸變的非常的「軟」

，從側面看過去車輪的上端甚至都有一部分進入了輪眉下，并且此時盡管前輪組已經完全壓上了明顯突出路面的減速帶，但是這輛勞斯萊斯的車身依然總體保持著水平狀態。接下來后輪壓過減速帶時，后懸架也重復了這個自適應調節過程，整輛車真的就像是貼地飛行的魔毯一樣平穩。

在看完內行人對于勞斯萊斯所采用的懸架系統的基本介紹之后，是不是你也不得不說確實有種物有所值的的感覺呢？而尤其是車輛過減速帶時如履平地的那種淡定從容，給不少人都留下了非常深刻的印象，這也是為何無數擁有豪車夢的人士心中基本都是有勞斯萊斯的。