有些人開車時會用單手打方向盤，有人說這單純是耍酷，也有人認為這是技術好。
嚴格來說單手打方向不是規范的操作，但實際駕駛中有時候單手打方向確實有其優點。所以我們不去討論具體誰對誰錯，而是分析一下單手打方向的利弊，這樣你自己就心里有數了。
單手打方向一般都會和 搓方向盤相配合，因為兩者結合后才有意義。搓方向盤就是用手心下方位置按在方向盤上，靠摩擦力驅動方向盤轉動。
因為搓的時候手臂與方向盤的夾角變化不大，手腕不需要轉動，因此更容易發力，而且單手就可以整圈整圈打方向。而用手握著方向盤的話就不適合單手操作了。
日常駕駛中老司機在倒車、原地掉頭的時候喜歡用單手搓方向盤。這也是單手打方向應用最多的場景。
單手打方向的缺點主要有兩個，一個是無法精準、快速地微調方向。另一個是對抗方向盤反作用力時不如雙手響應快速、有力。
雙手打方向會更加精準，響應速度也更快。
因為現在的車基本上都有轉向助力，方向盤不重，單手就能輕松轉動。所以打方向時很少有兩手同時轉動方向盤的，一般都是一個手打方向，另一個手進行適當的控制和微調，然后交替切換。
比如我向左打方向，一只手轉動方向盤，另一只手虛握。當感覺角度到位后發力的手停下另一只手同時握緊就可以迅速讓方向盤停止轉動。如果方向打多了，另一只手也可以迅速往回拉一些。
最常見的例子就是高速行駛中超車時兩手握方向盤會明顯更有信心。而且你要留意觀察的話會發現那些行駛中單手握方向盤的司機在遇到前方有異常時第一個動作就是趕緊兩只手握住方向盤。由此可見誰都明白兩只手更保險。
另外汽車行駛中如果路面不平整，前輪受到側向力作用時會在方向盤上產生反作用力。此時我們需要快速穩住方向盤，避免車輛搖擺。想要穩住方向盤就需要先感受到方向盤往哪邊偏，然后再往相反方向用力控制住它。
如果你是單手握方向盤，那麼首先你只有一條胳膊在感受方向盤的反作用力，肯定不如兩條胳膊靈敏。而且此時胳膊與方向盤的角度并不是最佳發力角度，所以當你察覺到方向盤出現反作用力的時候并不能在最短的時間內快速發力穩住它。
但雙手握方向盤時兩只胳膊都處于最佳發力角度，只要察覺到方向盤反作用力出現就可以第一時間穩住它。所以說單手握方向盤只適合低速行駛時使用，只要車跑起來，還是雙手握方向盤更加安全。
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